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Confederazione
Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica
00198 Roma
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Roma, 1
febbraio 2001
CIRCOLARE N.13/2001
OGGETTO: TRIBUTI - TASSE
AUTOMOBILISTICHE 2001.
Il 28 febbraio scade il termine di versamento delle tasse automobilistiche.
Per gli autotreni e per gli autoarticolati entro la predetta data dovranno
essere versati, oltre agli importi relativi al 2001, anche i conguagli ancora
dovuti per l’anno 2000, secondo quanto previsto dalla legge 342/2000.
Com’è noto, infatti, l’anno scorso per gli autotreni e gli autoarticolati
il bollo è stato versato solo per il veicolo a motore (autocarro e trattore),
essendo stata abolita la tassa sui rimorchi e non essendo stata ancora definita
la tassazione sui complessi veicolari secondo l'impostazione comunitaria (art.6
legge n.488/99).
Secondo le nuove disposizioni, le tasse automobilistiche per i
complessi veicolari gravano sul veicolo a motore facendo riferimento alla sua
massa complessiva risultante dalla carta di circolazione, se trattasi di
autocarro, ovvero al suo numero di assi, se trattasi di trattore (tabella 2-bis
art.68 legge n.342/2000).
La suddetta tassa calcolata sulla massa complessiva o sul numero degli
assi del veicolo a motore deve essere versata congiuntamente alla tassa
specifica dovuta sull’autocarro e sul trattore, la quale continua a determinarsi
come per il passato (sulla portata per gli autocarri di peso inferiore alle 12
ton; sul peso complessivo e sul numero degli assi per gli autocarri di peso
superiore; sulla potenza del motore espressa in KW per trattori).
Qualora la somma delle due tasse applicate sul veicolo a motore non
dovesse raggiungere l’importo minimo fissato per i complessi veicolari dalla
direttiva 93/89/CEE recepita col decreto legislativo n.43/97, la tassa da versare
dovrà essere di importo pari a quello minimo indicato dalla CEE.
Riguardo agli autoveicoli isolati, si fa presente che, come chiarito
dal Ministero delle Finanze nella circolare n.2/E/2001, sono considerati tali
gli autoveicoli la cui carta di circolazione reca un’annotazione di inibizione
al traino per motivi tecnici (ad es.: non atto al traino per deficienza organo
attacco), ovvero amministrativi (ad es. autorizzazione speciale che non
consente traini). Con la successiva circolare n.12/E/2001 lo stesso Ministero
delle Finanze ha consentito che ai fini dell’esclusione dalla tassa sul
complesso veicolare anche relativamente all’anno 2000 l’annotazione sulla carta
di circolazione possa essere apposta successivamente al pagamento delle tasse
automobilistiche. A tal fine in sede di versamento gli interessati devono
produrre una dichiarazione sostitutiva di atto notorio contenente l’impegno a
richiedere entro il 31 ottobre 2001 l’inibizione della capacità rimorchiabile.
La dichiarazione, redatta secondo lo schema riportato in calce, deve essere
presentata agli uffici preposti al pagamento delle tasse automobilistiche e
abilitati alla trasmissione dei dati (agenzie pratiche auto, uffici Aci).
Si rammenta infine che per espressa previsione di legge sono esclusi
dalla nuova tassazione gli autoveicoli che trainano esclusivamente carrelli per
il trasporto di carri ferroviari per i quali soltanto è rimasta in vita in
misura fissa la vecchia tassa sui rimorchi.
|
f.to
dr. Piero M. Luzzati |
Per riferimenti confronta circ.ri conf.li n.72, 34, 24/2000 |
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Allegati
quattro |
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© CONFETRA – La riproduzione totale o parziale è
consentita esclusivamente alle organizzazioni aderenti alla Confetra. |
|
A/Alla...........................
INDICARE L’UFFICIO PRESSO CUI SI
EFFETTUA IL PAGAMENTO.
OGGETTO: Dichiarazione di impegno a presentare richiesta per
l'eliminazione della "massa
rimorchiabile" dal documento di circolazione -
Il/La
sottoscritto/a..............................codice fiscale...................
nato/a.......................(................),il...........................
residente a
.........................via.......................cap...........
in qualita' di:
* intestatario dei/del veicolo/i sottoindicato/i
*legale rappresentante della Societa'........................................
partita IVA...................................... intestataria dei/del
veicolo/i sottoindicato/i
Dichiara
di impegnarsi a presentare agli uffici della Motorizzazione preposti,
entro il 31 ottobre 2001, la richiesta di eliminare dal documento di
circolazione il parametro "massa rimorchiabile" per i seguenti
veicoli non utilizzati per il traino di rimorchi:
............................................
............................................
............................................
Luogo e data..............
Firma..........................
La presente dichiarazione viene conservata dal soggetto abilitato ad
acquisire al sistema informativo i dati tecnici del veicolo. Questi provvedera'
a comunicare al Sistema di gestione delle Tasse Automobilistiche i dati di cui
alla presente dichiarazione.
TASSE
AUTOMOBILISTICHE 2001
Elaborazione
Confetra
Gli importi delle tasse automobilistiche fissati a livello regionale sono forniti dall’ACI
UMBRIA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
17.000 |
33.000 |
48.000 |
da 26 a 30 |
90.000 |
179.000 |
261.000 |
da 61 a 70 |
193.000 |
385.000 |
561.000 |
|
da 5 a 8 |
23.000 |
46.000 |
68.000 |
da 31 a 35 |
106.000 |
213.000 |
309.000 |
da 71 a 80 |
213.000 |
425.000 |
619.000 |
|
da 9 a 10 |
30.000 |
60.000 |
87.000 |
da 36 a 40 |
123.000 |
246.000 |
358.000 |
da 81 a 90 |
239.000 |
478.000 |
696.000 |
|
da 11 a 15 |
40.000 |
80.000 |
116.000 |
da 41 a 45 |
140.000 |
279.000 |
406.000 |
da 91 a 100 |
272.000 |
545.000 |
793.000 |
|
da 16 a 20 |
56.000 |
113.000 |
164.000 |
da 46 a 50 |
156.000 |
312.000 |
454.000 |
da 101 a 110 |
306.000 |
611.000 |
889.000 |
|
da 21 a 25 |
73.000 |
146.000 |
213.000 |
da 51 a 60 |
173.000 |
345.000 |
503.000 |
da 111 a 119 |
349.000 |
698.000 |
1.015.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
Inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
484.000 |
606.000 |
41.581 |
52.062 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
541.000 |
676.000 |
46.478 |
58.076 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
597.000 |
746.000 |
51.289 |
64.089 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
670.000 |
838.000 |
57.560 |
71.993 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
765.000 |
956.000 |
65.722 |
82.131 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
857.000 |
1.070.000 |
73.625 |
91.924 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
998.000 |
1.247.000 |
85.739 |
107.131 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
MOLISE
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
13.000 |
26.000 |
38.000 |
da 26 a 30 |
71.000 |
142.000 |
207.000 |
da 61 a 70 |
153.000 |
305.000 |
444.000 |
|
da 5 a 8 |
18.000 |
37.000 |
54.000 |
da 31 a 35 |
84.000 |
168.000 |
245.000 |
da 71 a 80 |
168.000 |
337.000 |
490.000 |
|
da 9 a 10 |
24.000 |
47.000 |
69.000 |
da 36 a 40 |
97.000 |
195.000 |
283.000 |
da 81 a 90 |
189.000 |
379.000 |
551.000 |
|
da 11 a 15 |
32.000 |
63.000 |
92.000 |
da 41 a 45 |
110.000 |
221.000 |
321.000 |
da 91 a 100 |
216.000 |
431.000 |
628.000 |
|
da 16 a 20 |
45.000 |
89.000 |
130.000 |
da 46 a 50 |
124.000 |
247.000 |
360.000 |
da 101 a 110 |
242.000 |
484.000 |
704.000 |
|
da 21 a 25 |
58.000 |
116.000 |
168.000 |
da 51 a 60 |
137.000 |
274.000 |
398.000 |
da 111 a 119 |
276.000 |
552.000 |
804.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
368.000 |
460.000 |
31.615 |
39.519 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
411.000 |
513.000 |
35.309 |
44.072 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
453.000 |
567.000 |
38.918 |
48.711 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
509.000 |
637.000 |
43.729 |
54.725 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
616.000 |
770.000 |
52.921 |
66.151 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
651.000 |
814.000 |
55.928 |
69.931 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
959.000 |
1.197.000 |
82.388 |
102.835 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
LIGURIA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
17.000 |
33.000 |
48.000 |
da 26 a 30 |
89.000 |
178.000 |
260.000 |
da 61 a 70 |
192.000 |
383.000 |
558.000 |
|
da 5 a 8 |
23.000 |
46.000 |
67.000 |
da 31 a 35 |
106.000 |
212.000 |
308.000 |
da 71 a 80 |
212.000 |
423.000 |
616.000 |
|
da 9 a 10 |
30.000 |
59.000 |
87.000 |
da 36 a 40 |
122.000 |
245.000 |
356.000 |
da 81 a 90 |
238.000 |
476.000 |
693.000 |
|
da 11 a 15 |
40.000 |
79.000 |
115.000 |
da 41 a 45 |
139.000 |
278.000 |
404.000 |
da 91 a 100 |
271.000 |
542.000 |
789.000 |
|
da 16 a 20 |
56.000 |
112.000 |
164.000 |
da 46 a 50 |
155.000 |
311.000 |
452.000 |
da 101 a 110 |
304.000 |
608.000 |
885.000 |
|
da 21 a 25 |
73.000 |
145.000 |
212.000 |
da 51 a 60 |
172.000 |
344.000 |
500.000 |
da 111 a 119 |
347.000 |
694.000 |
1.010.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
478.000 |
598.000 |
41.065 |
51.375 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
534.000 |
667.000 |
45.876 |
57.302 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
589.000 |
737.000 |
50.601 |
63.316 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
663.000 |
829.000 |
56.959 |
71.220 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
755.000 |
944.000 |
64.863 |
81.100 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
846.000 |
1.057.000 |
72.680 |
90.808 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
990.000 |
1.238.000 |
85.052 |
106.357 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
ABRUZZO – BASILICATA - CALABRIA - LAZIO - LOMBARDIA
- MARCHE - PIEMONTE - VENETO
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
15.000 |
30.000 |
44.000 |
da 26 a 30 |
82.000 |
164.000 |
239.000 |
da 61 a 70 |
176.000 |
352.000 |
513.000 |
|
da 5 a 8 |
21.000 |
43.000 |
62.000 |
da 31 a 35 |
97.000 |
194.000 |
283.000 |
da 71 a 80 |
194.000 |
389.000 |
566.000 |
|
da 9 a 10 |
27.000 |
55.000 |
80.000 |
da 36 a 40 |
112.000 |
225.000 |
327.000 |
da 81 a 90 |
219.000 |
437.000 |
636.000 |
|
da 11 a 15 |
36.000 |
73.000 |
106.000 |
da 41 a 45 |
128.000 |
255.000 |
371.000 |
da 91 a 100 |
249.000 |
498.000 |
725.000 |
|
da 16 a 20 |
52.000 |
103.000 |
150.000 |
da 46 a 50 |
143.000 |
285.000 |
415.000 |
da 101 a 110 |
279.000 |
559.000 |
813.000 |
|
da 21 a 25 |
67.000 |
134.000 |
194.000 |
da 51 a 60 |
158.000 |
316.000 |
460.000 |
da 111 a 119 |
319.000 |
638.000 |
928.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
464.000 |
580.000 |
39.863 |
49.828 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
516.000 |
646.000 |
44.330 |
55.498 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
571.000 |
713.000 |
49.055 |
61.254 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
641.000 |
802.000 |
55.069 |
68.900 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
731.000 |
913.000 |
62.801 |
78.436 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
820.000 |
1.024.000 |
70.447 |
87.973 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
1.044.000 |
1.305.000 |
89.691 |
112.113 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
EMILIA ROMAGNA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
15.000 |
30.000 |
44.000 |
da 26 a 30 |
82.000 |
164.000 |
239.000 |
da 61 a 70 |
176.000 |
352.000 |
513.000 |
|
da 5 a 8 |
21.000 |
43.000 |
62.000 |
da 31 a 35 |
97.000 |
194.000 |
283.000 |
da 71 a 80 |
194.000 |
389.000 |
566.000 |
|
da 9 a 10 |
27.000 |
55.000 |
80.000 |
da 36 a 40 |
112.000 |
225.000 |
327.000 |
da 81 a 90 |
219.000 |
437.000 |
636.000 |
|
da 11 a 15 |
36.000 |
73.000 |
106.000 |
da 41 a 45 |
128.000 |
255.000 |
371.000 |
da 91 a 100 |
249.000 |
498.000 |
725.000 |
|
da 16 a 20 |
52.000 |
103.000 |
150.000 |
da 46 a 50 |
143.000 |
285.000 |
415.000 |
da 101 a 110 |
279.000 |
559.000 |
813.000 |
|
da 21 a 25 |
67.000 |
134.000 |
194.000 |
da 51 a 60 |
158.000 |
316.000 |
460.000 |
da 111 a 119 |
319.000 |
638.000 |
928.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione pneumatica
o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
459.000 |
573.000 |
39.430 |
49.266 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
512.000 |
640.000 |
44.003 |
54.961 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
564.000 |
705.000 |
48.490 |
60.569 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
635.000 |
793.000 |
54.530 |
68.162 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
723.000 |
904.000 |
62.123 |
77.653 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
811.000 |
1.014.000 |
69.715 |
87.144 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
941.000 |
1.176.000 |
80.845 |
101.035 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
PUGLIA - TOSCANA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
17.000 |
33.000 |
49.000 |
da 26 a 30 |
90.000 |
180.000 |
262.000 |
da 61 a 70 |
194.000 |
387.000 |
564.000 |
|
da 5 a 8 |
23.000 |
47.000 |
68.000 |
da 31 a 35 |
107.000 |
214.000 |
311.000 |
da 71 a 80 |
214.000 |
428.000 |
622.000 |
|
da 9 a 10 |
30.000 |
60.000 |
87.000 |
da 36 a 40 |
124.000 |
247.000 |
360.000 |
da 81 a 90 |
241.000 |
481.000 |
700.000 |
|
da 11 a 15 |
40.000 |
80.000 |
117.000 |
da 41 a 45 |
140.000 |
281.000 |
408.000 |
da 91 a 100 |
274.000 |
548.000 |
797.000 |
|
da 16 a 20 |
57.000 |
114.000 |
165.000 |
da 46 a 50 |
157.000 |
314.000 |
457.000 |
da 101 a 110 |
307.000 |
615.000 |
894.000 |
|
da 21 a 25 |
73.000 |
147.000 |
214.000 |
da 51 a 60 |
174.000 |
347.000 |
505.000 |
da 111 a 119 |
351.000 |
701.000 |
1.021.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
530.000 |
662.000 |
45.533 |
56.873 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
592.000 |
740.000 |
50.859 |
63.574 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
653.000 |
816.000 |
56.100 |
70.103 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
734.000 |
917.000 |
63.058 |
78.780 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
836.000 |
1.044.000 |
71.821 |
89.691 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
939.000 |
1.172.000 |
80.670 |
100.687 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
1.086.000 |
1.358.000 |
93.299 |
116.667 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
BOLZANO -FRIULI VENEZIA GIULIA – SARDEGNA – SICILIA
– TRENTO – VALLE D'AOSTA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
13.000 |
25.000 |
37.000 |
da 26 a 30 |
65.000 |
129.000 |
188.000 |
da 61 a 70 |
139.000 |
278.000 |
404.000 |
|
da 5 a 8 |
17.000 |
34.000 |
49.000 |
da 31 a 35 |
77.000 |
153.000 |
223.000 |
da 71 a 80 |
153.000 |
306.000 |
446.000 |
|
da 9 a 10 |
22.000 |
43.000 |
63.000 |
da 36 a 40 |
89.000 |
177.000 |
258.000 |
da 81 a 90 |
172.000 |
345.000 |
501.000 |
|
da 11 a 15 |
29.000 |
57.000 |
84.000 |
da 41 a 45 |
101.000 |
201.000 |
293.000 |
da 91 a 100 |
196.000 |
393.000 |
571.000 |
|
da 16 a 20 |
41.000 |
81.000 |
118.000 |
da 46 a 50 |
112.000 |
225.000 |
327.000 |
da 101 a 110 |
220.000 |
440.000 |
641.000 |
|
da 21 a 25 |
53.000 |
105.000 |
153.000 |
da 51 a 60 |
124.000 |
249.000 |
362.000 |
da 111 a 119 |
251.000 |
503.000 |
731.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione pneumatica
o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
319.000 |
398.000 |
27.405 |
34.192 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
356.000 |
444.000 |
30.584 |
38.144 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
392.000 |
490.000 |
33.677 |
42.096 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
465.000 |
582.000 |
39.948 |
50.000 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
586.000 |
733.000 |
50.344 |
62.973 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
614.000 |
768.000 |
52.749 |
65.979 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
910.000 |
1.137.000 |
78.179 |
97.680 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)CAMPANIA
AUTOCARRI CON PESO COMPLESSIVO INFERIORE A 12 T
(portata in quintali)
|
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
Portata |
4 mesi |
8 mesi |
12 mesi |
|
da 1 a 4 |
13.000 |
26.000 |
38.000 |
da 26 a 30 |
71.000 |
142.000 |
207.000 |
da 61 a 70 |
153.000 |
305.000 |
444.000 |
|
da 5 a 8 |
18.000 |
37.000 |
54.000 |
da 31 a 35 |
84.000 |
168.000 |
245.000 |
da 71 a 80 |
168.000 |
337.000 |
490.000 |
|
da 9 a 10 |
24.000 |
47.000 |
69.000 |
da 36 a 40 |
97.000 |
195.000 |
283.000 |
da 81 a 90 |
189.000 |
379.000 |
551.000 |
|
da 11 a 15 |
32.000 |
63.000 |
92.000 |
da 41 a 45 |
111.000 |
221.000 |
322.000 |
da 91 a 100 |
216.000 |
432.000 |
628.000 |
|
da 16 a 20 |
45.000 |
89.000 |
130.000 |
da 46 a 50 |
124.000 |
247.000 |
360.000 |
da 101 a 110 |
242.000 |
484.000 |
705.000 |
|
da 21 a 25 |
58.000 |
116.000 |
168.000 |
da 51 a 60 |
137.000 |
274.000 |
398.000 |
da 111 a 119 |
276.000 |
553.000 |
804.000 |
AUTOCARRI DI PESO
COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE A 12 T
(pesi in tonnellate)
|
|
2 assi |
3 assi |
4 o piu' assi |
importo annuo |
importo mensile |
|||||
|
Classe |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
pari o superiore a |
inferiore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
15 |
15 |
19 |
|
|
382.000 |
477.000 |
32.818 |
40.979 |
|
2 |
|
|
19 |
21 |
23 |
25 |
426.000 |
533.000 |
36.598 |
45.790 |
|
3 |
|
|
21 |
23 |
25 |
27 |
470.000 |
588.000 |
40.378 |
50.515 |
|
4 |
15 |
|
|
|
|
|
529.000 |
661.000 |
45.447 |
56.787 |
|
5 |
|
|
23 |
|
|
|
639.000 |
799.000 |
54.897 |
68.643 |
|
6 |
|
|
|
|
27 |
29 |
676.000 |
845.000 |
58.076 |
72.595 |
|
7 |
|
|
|
|
29 |
|
993.000 |
1.241.000 |
85.309 |
106.615 |
TRATTORI: L. 825 per KW (L. 283 per pagamenti quadrimestrali)
AUTOCARRI ABILITATI AL TRAINO E TRATTORI
IMPORTI MINIMI VALIDI
SU TUTTO IL TERRITORIO NAZIONALE (Tabella 2-bis art.6, comma
22-bis, legge n.488/99).
TARIFFE
|
colonna 1 |
colonna 2 |
Colonna 3 |
Colonna 4 |
|
|
Tipologie di autoveicoli |
Importi per pagamenti
effettuati |
Importi per pagamenti |
Importi riferiti ad 1 mese |
|
|
|
per l’intero anno solare
in lire |
quadrimestrali in lire |
In lire |
|
|
|
|
|
|
|
Tariffa 1 |
Per autoveicoli di massa
complessiva |
|
|
|
|
*1) |
fino a 3,5 tonnellate |
50.000 |
17.182 |
4.296 |
|
|
|
|
|
|
|
Tariffa 2 |
Per autoveicoli di massa
complessiva |
|
|
|
|
*1) |
superiore a 3,5 tonnellate
e fino a 8 |
|
|
|
|
|
tonnellate |
150.000 |
51.546 |
12.887 |
|
|
|
|
|
|
Tariffa
3
|
Per autoveicoli di massa
complessiva |
|
|
|
|
*1) |
superiore a 8 tonnellate
ma inferiore |
|
|
|
|
|
a 18 tonnellate |
500.000 |
171.821 |
42.955 |
|
|
|
|
|
|
|
Tariffa 4 |
Per autoveicoli di massa
complessiva |
|
|
|
|
*1) |
pari a 18 tonnellate o
superiore |
1.100.000 |
378.007 |
94.502 |
|
|
|
|
|
|
|
Tariffa 5 |
Per trattori stradali |
|
|
|
|
*2) |
a) a 2 assi |
1.100.000 |
378.007 |
94.502 |
|
|
b) a 3 assi |
1.550.000 |
532.646 |
133.162 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NOTE: |
|
|
|
|
|
1) Il dato da rilevare dalla
carta di |
|
|
|
|
|
circolazione è la “massa
complessiva” |
|
|
|
|
|
2) Il dato da rilevare
dalla carta di |
|
|
|
|
|
circolazione è il “numero
degli assi” |
|
|
|
Nota. Sono esenti gli
autoveicoli che, con annotazione di vincolo sulla carte di circolazione,
trainano esclusivamente carrelli per il trasporto di carri ferroviari. I
versamenti
per i quali con la tariffa di cui sopra
non viene raggiunto il minimo previsto dalla direttiva CEE dovranno essere
effettuati nella misura minima stabilita dalla direttiva stessa.
COMPLESSI
AUTOTRENI ED AUTOARTICOLATI DI PESO COMPLESSIVO A PIENO CARICO PARI O SUPERIORE
A 12 TONNELLATE
(pesi in tonnellate)
IMPORTI MINIMI VALIDI SU TUTTO IL TERRITORIO NAZIONALE (aggiornati col D.M. 27.12.1999)
|
|
2+1 assi |
2+2 assi |
2+3 assi |
3+2 assi |
3+3 assi ed altre configurazioni |
Importo minimo annuo |
Importo minimo mensile |
|||||||
|
Classe CEE |
pari o supe-riore a |
infe-riore a |
Pari o supe-riore a |
infe-riore a |
pari o supe-riore a |
infe-riore a |
pari o supe-riore a |
infe-riore a |
pari o supe-riore a |
infe-riore a |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
Con sospensione pneumatica
o equivalente |
Senza sospensione
pneumatica o equivalente |
|
1 |
12 |
|
23 |
29 |
|
|
|
|
|
|
340.000 |
595.000 |
29.210 |
51.117 |
|
2 |
|
|
29 |
31 |
|
|
|
|
36 |
40 |
436.000 |
651.000 |
37.457 |
55.928 |
|
3 |
|
|
31 |
33 |
|
|
36 |
38 |
|
|
649.000 |
901.000 |
55.756 |
77.405 |
|
4 |
|
|
|
|
36 |
38 |
|
|
40 |
|
717.000 |
1.036.000 |
61.598 |
89.003 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
38 |
40 |
|
|
880.000 |
1.216.000 |
75.601 |
104.467 |
|
6 |
|
|
33 |
|
38 |
|
|
|
|
|
997.000 |
1.368.000 |
85.653 |
117.526 |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
1.216.000 |
1.800.000 |
104.467 |
154.639 |
Ministero delle Finanze
Dipartimento delle entrate
Direzione
centrale per gli affari giuridici
e per
il contenzioso tributario
Ufficio
del Direttore Centrale
CIRCOLARE N. 207/E
PROT.
2000/237953
Roma,
16.11.2000
OGGETTO: Collegato
fiscale alla legge finanziaria 2000. Primi chiarimenti.
Omissis
Art.
61 – Disposizioni in materia di autotrasporto
Come è noto, l’articolo 6, comma 22 della
legge 23 dicembre 1999, n. 488, ha inserito la lettera d-ter) all’articolo 2
del testo unico delle leggi sulle tasse automobilistiche – approvato con DPR 5
febbraio 1953, n. 39 – ed ha soppresso alla lettera d) dello stesso articolo 2,
le parole “…e per i rimorchi adibiti al trasporto di cose”.
Per
effetto di tale intervento normativo, le tasse automobilistiche per i rimorchi
adibiti al trasporto di cose non sono più da commisurarsi alla portata espressa
in quintali, bensì al “peso massimo dei rimorchi trasportabili per le
automotrici”.
Ora l’articolo 61 del “collegato”, in attuazione
della riforma di cui alla legge n. 488 del 1999, disciplina le nuove modalità
di tassazione per i rimorchi di cui trattasi a decorrere dal 1° gennaio 2000
/art. 71, c. 3, legge n. 488/1999).
A tal fine all’articolo 6 della legge 23
dicembre 1999, n. 488, dopo il comma 22, aggiunge i commi 22-bis, 22-ter e
22-quater.
In particolare, il comma 22-bis prevede che
le tasse automobilistiche, dovute in base alla massa rimorchiabile degli
autoveicoli per il trasporto di cose, sono individuate dalla tabella 2-bis,
richiamata dal successivo comma 5 dell’articolo in commento ed allegata al
“collegato”.
Il
comma 22-ter prevede che oltre agli importi stabiliti per le automotrici sono
dovuti quelli fissati dalla tabella sopraccitata, tenuto conto delle caratteristiche
tecniche risultanti dalla carta di circolazione e delle eventuali limitazioni
in essa evidenziate.
Alla luce della nuova normativa , pertanto,
non sono più dovute le tasse automobilistiche relative ai singoli rimorchi
adibiti per il trasporto di cose , i cui importi erano precedentemente
determinati sulla base della portata espressa in quintali.
Il nuovo criterio di applicazione della
tassa in argomento prevede, infatti, che l’ammontare del tributo venga
determinato sommando all’importo stabilito per le automotrici quello
commisurato alla massa rimorchiabile dalle stesse, risultante dalla carta di
circolazione.
E’ evidente che il nuovo
sistema non considera il rimorchio effettivamente trainato ma quello che
l’automotrice può potenzialmente trainare, così come risulta dalla carta di
circolazione tenuto conto delle eventuali limitazioni intervenute.
Così ad esempio:
a)
autotreno
Nel caso di un autocarro
per il trasporto di cose, munito di rimorchio, l’importo complessivo da
corrispondere è dato dalla somma dovuta per l’autocarro (determinata in base
alla portata espressa in quintali, rilevabile dalle tariffe vigenti), più
quella sul peso rimorchiabile dallo stesso autocarro (individuabile dalla tabella
2-bis), come risulta dalla carta di circolazione (tenuto conto delle eventuali
limitazioni);
b)autoarticolato
Nel caso del trattore per il trasporto di cose con
semirimorchio, la tassa complessiva da corrispondere è data dalla somma dovuta
per il trattore (commisurata in base alla potenza effettiva espressa in KW secondo
le tariffe delle tasse automobilistiche pubblicate con D.M. 27 dicembre 1997)
più quella stabilita alla tariffa 5 della tabella 2-bis(che fa riferimento al
numero degli assi del trattore).
Quanto ai termini di versamento del tributo
dovuto per l’anno 2000, torna opportuno precisare che la più volte citata
legge, nel sopprimere il precedente sistema di tassazione, relativo ai
rimorchi, non forniva alcun criterio sulla determinazione della misura della
tassa stessa; in attesa, quindi della definizione dei nuovi importi, si è
provveduto a prorogare i relativi termini di pagamento e, da ultimo, con D.M.
del 31 ottobre 2000, le scadenze relative all’annualità 2000 sono state
spostate a febbraio 2001.
Il comma 2 della disposizione in commento
fissa il termine entro cui devono essere effettuati i versamenti del tributo –
dovuto sulla base dei nuovi parametri stabiliti dal comma 22-bis della citata
legge n. 488 – nel primo periodo utile per il pagamento a decorrere dalla data
di entrata in vigore della legge. Considerato che, ai sensi dell’art. 1, lett.
e, del D.M. 18/11/1998 n. 462, la tassa è dovuta per quadrimestri decorrenti
dai mesi di febbraio, giugno e ottobre e deve essere versata entro l’ultimo
giorno di ciascuno dei predetti mesi, se ne deduce che il primo periodo utile
successivo alla entrata in vigore del “collegato” coincide con la data
individuata dal soprarichiamato decreto di proroga (febbraio 2001).
Né deriva che entro la fine del mese di
febbraio dovrà corrispondersi l’intera tassa dovuta per l’anno 2000.
Si evidenzia, inoltre, che ai fini delle
determinazione delle tasse in argomento si deve tenere conto delle eventuali
limitazioni risultanti dalla carta di circolazione dei veicoli e che, per
l’annualità 2000, si deve tenere conto delle limitazioni risultanti dalla
stessa carta alla data del “primo periodo utile per il pagamento”, cioè alla
data del 1° febbraio 2001.
Pertanto, si potrà tenere conto delle
variazioni apportate alla carta medesima entro il 31 gennaio 2001 non solo per
il versamento relativo al primo periodo d’imposta relativo all’anno 2001 ma
anche per la tassa relativa all’anno 2000, il cui pagamento – come si è detto –
scade alla fine di febbraio 2001.
Da ultimo, si rileva che l’obiettiva
incertezza sull’applicazione della disposizione introdotta dall’articolo 6,
comma 22, della più volte citata legge n. 488, che, come precedentemente
accennato, ha modificato il parametro di riferimento per la determinazione del
tributo, senza stabilire la nuova misura della tassa, comporta il verificarsi
della causa di non punibilità prevista dall’articolo 6, comma 2, del decreto
legislativo 18 dicembre 1997, n. 472; pertanto, nessuna sanzione amministrativa
deve essere applicata in relazione ai versamenti oggetto di proroghe, così come
stabilito anche dall’articolo 10, comma 3, della legge 27 luglio 2000, n. 212,
recante disposizioni in materia di Statuto dei diritti del contribuente.
E’ appena il caso di precisare che il comma
22-quater, dispone, infine, che la misura delle tasse automobilistiche di cui
alla tabella 2-bis allegata al “collegato” può essere modificata con decreto
del Ministero delle Finanze, d emanare ai sensi dell’articolo 17, comma 3,
della legge 23 agosto 19988, n. 400, sentita la conferenza permanente per i
rapporti tra lo Stato, le Regioni e le province autonome di Trento e Bolzano.
OMISSIS
MINISTERO DELLE FINANZE
AGENZIA DELLE ENTRATE
Direzione
Centrale
Normativa
e Contenzioso
CIRCOLARE N.2
PROT.
2001/2334
Roma,
15 gennaio 2001
Oggetto: Modalità di
tassazione dei rimorchi per il trasporto di cose. Ulteriori precisazioni.
Con la circolare n.207/E del 16.11.00 sono
stati forniti i primi chiarimenti relativi alle nuove modalità di tassazione
dei rimorchi adibiti per il trasporto di cose di cui all'art.61 della legge 21
novembre 2000, n.342.
In ordine a tale sistema di tassazione,
alle relative tariffe nonché all'ambito di applicazione della norma in
questione sono stati posti, in particolare, i seguenti quesiti:
a.
quale sia il dato effettivo, ricavabile
dalla carta di circolazione che deve essere utilizzato nella fase di
determinazione degli importi da corrispondere e, più precisamente, se il dato
deve essere riferito alla "massa rimorchiabile" o alla "massa
complessiva";
b.
se le tariffe allegate al provvedimento
di cui trattasi, che riportano solo l'importo del pagamento annuale, sono da
ritenere riferite alla somma dovuta annualmente, già decurtata dello sconto del
3%, per il disposto di cui all'art.5 del Testo unico delle leggi sulle tasse automobilistiche
(approvato con DPR 5 febbraio 1953, n.39);
c.
il requisito tecnico da individuare
sulla carta di circolazione quale presupposto oggettivo per l'applicazione del
tributo;
d.
l'ambito di applicazione del tributo
ed, in particolare, se sono esclusi o meno dal regime impositivo gli
autoveicoli di cui all'art.54 lett. e) del codice della strada, destinati al
trasporto di rimorchi o semirimorchi nonché gli autoveicoli che non sono atti
al trasporto di cose e non rientrano nella tariffa I allegata al citato Testo
Unico.
Con riferimento alla questione
individuata alla lettera a), si precisa che l'art.6 della legge 23 dicembre
1999, n.488, ha introdotto un diverso regime di tassazione per le automotrici e
i relativi rimorchi adibiti al trasporto di cose, non più basato sulla portata
dei singoli rimorchi, bensì "sul peso massimo dei rimorchi trasportabile
per le automotrici"; il comma 22-bis della più volte citata legge n.342
individua, infatti, il parametro "massa rimorchiabile" come nuovo
presupposto impositivo, inteso come capacità di traino delle motrici. La stessa
legge stabilisce la misura del tributo nella tabella 2-bis facendo espresso riferimento
alla "massa complessiva" come unità di commisurazione.
Ciò posto, è a quest'ultimo dato - "massa complessiva" da
rilevare sulla carta di circolazione - che occorre far riferimento per
stabilire l'importo (Tabella 2-bis, allegato 1, art. 61 comma 5 della legge n.
342), che aggiunto all'ammontare che si determina avendo riguardo alla portata
nonché al peso complessivo a pieno carico, al numero degli assi e al tipo di
sospensione dell'asse motore dell'autoveicolo (tariffe pubblicate con decreto
ministeriale 27 dicembre 1999 relative ai veicoli di peso complessivo a pieno
carico pari o superiore a 12 tonnellate e tariffe attualmente vigenti relative
al 1999, per gli autocarri di peso complessivo inferiore a 12 tonnellate),
permette di stabilire la somma dovuta per tassa automobilistica.
Relativamente al quesito individuato
alla lettera b) si precisa che la tariffa 2-bis, pubblicata in allegato alla
legge n.342 del 2000, è relativa agli importi annuali determinati per ogni
singola tipologia di veicolo; le stesse tariffe, così definite, tengono conto
dello sconto del 3 per cento, previsto dall'art.5, secondo comma, lettera a)
del DPR 5 febbraio 1953, n. 39, in base al quale il pagamento delle tasse
automobilistiche effettuato per l'intero anno solare, da diritto alla riduzione
del 3 per cento dell'ammontare del tributo dovuto.
Premesso ciò, considerato che ai sensi dell'art. 1 , lett. E, del decreto ministeriale 18 novembre 1998, n.462 il versamento della tassa può essere effettuato per periodi quadrimestrali, decorrenti dai mesi di febbraio, giugno e ottobre, nonché (per quelli immatricolati per la prima volta) dalla data di immatricolazione fino ad una delle scadenze dei periodi fissi stabiliti allo stesso art.1, escluso il pagamento per un solo mese, sono stati calcolati nell'allegata tabella - denominata 2-bis - gli importi per pagamenti frazionati (quadrimestrali colonna 3) - comprensivi della maggiorazione del 3 per cento - Nella stessa tabella sono riportati (colonna 4) gli importi delle tasse automobilistiche riferiti ad una mensilità - comprensivi della maggiorazione del 3 per cento - da utilizzare per calcolare le somme dovute quando il periodo d'imposta non coincide con quello quadrimestrale.
Per
quanto riguarda la questione posta alla lettera c), concernente
l'individuazione sulla carta di circolazione dei requisiti tecnici, volti ad
identificare le tipologie di autoveicoli adibiti al trasporto di cose, atti al
traino di rimorchi o semirimorchi, - soggette a tassazione secondo i nuovi
parametri - si precisa che detta identificazione è possibile considerando
l'indicazione nella carta di circolazione della "massa rimorchiabile",
in quanto tale dato permette di individuare gli autoveicoli ricompresi
nell'obbligazione tributaria; pertanto, in linea generale, sono soggetti al
pagamento della tassa automobilistica in argomento tutti gli autoveicoli nella
cui carta di circolazione è presente il dato relativo alla massa rimorchiabile.
Fanno eccezione a tal principio gli autoveicoli la cui carta di circolazione
reca un'annotazione di inibizione al traino per motivi tecnici (ad esempio: non
atto al traino per deficienza organo attacco) ovvero amministrativi (ad
esempio: autorizzazione trasporto di cose per conto di terzi che non consente
il traino di rimorchi).
Infine, con riferimento al punto d), si
ribadisce, che per effetto dell'intervento normativo di cui all'art.6 della
legge 23 dicembre 1999, n.488 e all'art.61 della l.21 novembre 2000, n.342, le
tasse automobilistiche, dovute in relazione "al peso massimo dei rimorchi
trasportabili per le automotrici", sono quelle individuate nella tabella
2-bis, più volte citata, che ne stabilisce l'ammontare, sulla base della massa complessiva per gli autoveicoli
(indicati alle tariffe 1,2,3 e 4) e sulla base degli assi (due o tre) per i
trattori stradali; ai fini della tassazione, il presupposto si verifica quando
sussiste il requisito oggettivo del trasporto di cose e la potenzialità al
traino dei cosiddetti veicoli a motore.
Pertanto, occorre precisare che il
trattore stradale pur essendo destinato, secondo la dizione letterale
dell'articolo 54 lett. e) del d.lgs 30 aprile 1992, n.285, recante il nuovo codice
della strada, al trasporto esclusivo dei rimorchi o semirimorchi, viene
assoggettato alla nuova tassa, secondo le misure previste alla tariffa 5 della
predetta tabella 2-bis, in considerazione che lo stesso veicolo a motore traina
i rimorchi che sono adibiti al trasporto di cose.
OMISSIS
MINISTERO DELLE
FINANZE
Agenzia delle
Entrate
Direzione centrale
Normativa e
contenzioso
Roma, 31 gennaio
2001
Circolare n. 12
Oggetto: Rimorchi
adibiti al trasporto di cose; precisazioni sulle modalita' di tassazione e di
riscossione.
Si forniscono qui di seguito alcune
indicazioni integrative della circolare n. 2 del 15 gennaio 2001, riguardanti,
in particolare, le modalita' di determinazione e riscossione della tassa
automobilistica dovuta per i veicoli e i relativi rimorchi adibiti al trasporto
di cose.
Con la predetta circolare e' stato precisato
che, ai fini della quantificazione del tributo dovuto anche in relazione alla
capacita' di traino del veicolo, occorre fare riferimento alla "massa
rimorchiabile", quale risulta da apposita annotazione sulla carta di
circolazione.
Eventuali limitazioni della capacita' di
traino rileveranno ai fini della quantificazione del tributo a condizione che
delle stesse sia fatta menzione nella medesima carta di circolazione, in base
alle disposizioni dell'art. 61, comma 2, della legge 21 novembre 2000, n. 342.
Poiche' tali limitazioni sono rilevanti gia'
ai fini del primo pagamento del tributo commisurato alla capacita' di traino
(relativo ai periodi febbraio/maggio 2000, giugno/settembre 2000, ottobre
2000/gennaio 2001 e febbraio 2001/maggio 2001), che come e' noto deve essere
eseguito entro il mese di febbraio 2001, e' stato fatto presente da piu' parti
che i tempi di espletamento della procedura atta a modificare le risultanze
della carta di circolazione sono incompatibili con l'assolvimento dell'onere di
annotazione entro il 31 gennaio 2001.
Preso atto delle difficolta' rappresentate,
si ritiene che i contribuenti interessati ad eliminare la possibilita' di
effettuare il traino di rimorchi o semirimorchi e, quindi, a ridurre il carico
tributario, possono, in alternativa alla annotazione della limitazione sulla
carta di circolazione, presentare agli uffici preposti al pagamento della tassa
automobilistica e abilitati alla trasmissione dei dati (ad esempio, le agenzie
pratiche auto) apposita dichiarazione conforme all'allegato n. 1, con la quale
gli stessi interessati s'impegnano a richiedere detta eliminazione agli Uffici
della motorizzazione civile entro il 31 ottobre 2001.
Tale manifestazione di volonta' consentira'
di assolvere il tributo secondo l'importo previsto dalle vigenti tariffe,
commisurato soltanto alle automotrici.
Gli Uffici dell'Agenzia delle entrate e, per
quanto di competenza, le Regioni controlleranno che le limitazioni dichiarate
siano effettivamente e tempestivamente richieste.
Il pagamento della tassa automobilistica
dovuta entro il mese di febbraio 2001 dai contribuenti che intendono avvalersi
della possibilita' di produrre l'anzidetta dichiarazione, dovra' essere
eseguito esclusivamente presso i soggetti che oltre a provvedere alla
riscossione della tassa sono abilitati ad acquisire al sistema informativo per
la gestione delle tasse automobilistiche i dati tecnici del veicolo, quali ad
esempio le agenzie di pratiche auto.
I soggetti abilitati sopra individuati
devono conservare le dichiarazioni ricevute dai contribuenti e trasmettere i
relativi dati al sistema sopra richiamato.
Con successive disposizioni saranno definite
le procedure tecniche per la trasmissione dei dati alle competenti Regioni.
Si precisa che qualora gli interessati non
provvedano ad inoltrare agli uffici della Motorizzazione Civile la prevista
domanda, entro la data del 31 ottobre 2001 - in ottemperanza all'impegno
assunto all'atto del pagamento del tributo -, il versamento della tassa
automobilistica risultera' insufficiente e, pertanto, sara' dovuta oltre la
differenza del tributo e i relativi interessi anche la sanzione amministrativa.
Da ultimo, si rammenta che sono tenuti ad
effettuare i pagamenti i cui termini, originariamente scadenti nel 2000, sono
stati prorogati al primo periodo fisso d'imposta relativo all'anno 2001 (vedi
circolare n. 207/E del 16/11/00), i contribuenti che alla scadenza di ogni
singolo periodo di riferimento del tributo risultavano, dai pubblici registri
automobilistici, intestatari dei veicoli di cui trattasi, come stabilito
dall'articolo 5, comma 32 della legge 28 febbraio 1983, n. 53; infatti, al fine
di individuare il soggetto obbligato, non ha rilevanza la circostanza che il
termine di pagamento della tassa relativa all'annualita' 2000 sia stato
prorogato.