Circolare 47/2001

Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica

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Roma, 30 marzo 2001

CIRCOLARE N. 47/2001

OGGETTO: TRASPORTO COMBINATO - COMPLETAMENTO DELLA RETE INTERPORTUALE NAZIONALE – ART.24, LEGGE 5.3.2001, N.57, SU G.U. N.66 DEL 20.3.2001.

Con il provvedimento legislativo in oggetto il Governo è stato delegato ad emanare - senza oneri aggiuntivi a carico del bilancio dello Stato - un decreto legislativo per il riordino della normativa in materia di procedure, soggetti e strutture da ammettere ai contributi previsti per la realizzazione della rete interportuale nazionale.

Il decreto dovrà essere promulgato - entro il 4 aprile 2002 - con l'osservanza dei seguenti criteri:

a) definire le modalità ed i requisiti per l'ammissione ai contributi di infrastrutture intermodali anche diverse dagli interporti;

b) prevedere, al fine dell'ammissione a contributo, il maggior apporto possibile di altre risorse rese disponibili da soggetti pubblici o privati interessati alla realizzazione dell'infrastruttura;

c) definire la rete interportuale nazionale e le infrastrutture intermodali ad essa complementari, finalizzandole al riequilibrio modale e territoriale nell'ambito dell'elaborazione del Piano Generale dei Trasporti;

d) rafforzare le misure per l'integrazione tra le reti di trasporto e tra le infrastrutture intermodali esistenti, anche per la riduzione dell'inquinamento;

e) completare gli interporti già individuati e ammessi al finanziamento;

f) privilegiare le infrastrutture intermodali collegate o collegabili alle grandi direttrici internazionali mediante il sistema autostradale, le reti ferroviarie ad alta capacità, il sistema portuale ed aeroportuale a rilevanza internazionale ed intercontinentale.

A decorrere dalla data di entrata in vigore del decreto delegato, sono abrogate le disposizioni concernenti il piano degli interporti previsto dalle leggi 240/90, 204/95 e 454/97.

Ovviamente sono fatti salvi i procedimenti già avviati alla predetta data.

L'importanza del provvedimento legislativo in oggetto è riferita in particolare alla previsione che ammette ai contributi infrastrutture intermodali non necessariamente inserite in infrastrutture interportuali, come prevede invece la normativa vigente.

I finanziamenti già attivati per la rete interportuale italiana risultano nel Piano Generale Trasporti.

f.to ing. Antonio Giacoma	Allegati due


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Interporti in attività: leggi di finanziamento per la realizzazione ed il potenziamento
(miliardi di lire)
Interporto	Regione	Interventi effettuati			Interventi in programma
Interporto	Regione	Costo totale	Finanz. Statale	Fonte finanz.	Costo totale	Finanz. statale	Fonte finanz.
Orbassano	Piemonte	54,00	54,00	L.240/90	21,25	9,406	L.240/90
Rivalta S.	Piemonte	40,00	40,00	L.240/90	11,41	5,000	L.454/97
Verona	Veneto	62,00	62,00*	L.240/90	32,28	15,000	L.240/90
Padova	Veneto	61,00	61,00	L.240/90	30,02	15,000	L.240/90
Bologna	Emilia-R.	58,00	58,00	L.240/90	18,77	9,200	L.240/90
Parma	Emilia-R.	33,00	33,00	L.240/90	14,40	7,200	L.240/90
Livorno	Toscana	49,00	49,00*	L.240/90	8,00	4,000	L.454/97
Marcianise-Nola	Campania	60,00	60,00	L.240/90	28,00	14,000	L.454/97
Totale		417,00	417,00		164,13	78,906
* interventi attuati parzialmente

Nuovi interporti in fase istruttoria e relative leggi di finanziamento
(miliardi di lire)
Interporto	Regione	Interventi in programma
Interporto	Regione	Costo totale	Finanz. statale	Fonte finanz.
Novara*	Piemonte	83,33	21,36	L.240/90
Vado Ligure*	Liguria	35,19	21,12	L.240/90
Bergamo	Lombardia	93,76	27,94	L.240/90
Porto Marghera C.I.A.	Veneto	104,52	30,00	L.341/95
Porto Marghera A.P. Venezia	Veneto	15,00	15,00	L.341/95
Cervignano*	Friuli	51,18	29,74	L.641/96
Prato*	Toscana	86,77	48,31	L.240/90
Jesi	Marche	66,65	30,17	L.641/96
Orte	Lazio	50,36	28,00	L.240/90
Frosinone	Lazio	30,00	17,90	L.341/95
Pescara	Abruzzo	108,50	46,52	L.341+L.240
Termoli	Molise	21,30	8,97	L.341/95
Pontecagnano	Campania	67,00	15,00	L.135/97
Bari	Puglia	59,95	20,66	L.240/90
Area Jonico - Salentina	Puglia	107,09	19,87	L.341/95
Tito	Basilicata	44,43	16,38	L.641/96
Gioia Tauro	Calabria	58,10	14,86	L.240/90
Catania	Sicilia	83,10	19,45	L.240/90
Totale		1.166,23	431,25
* Potenziamento dell'infrastruttura esistente

G.U. n. 66 del 20.3.2001 (fonte Guritel)

Legge 5 marzo 2001, n. 57

"Disposizioni in materia di apertura e regolazione dei mercati"

OMISSIS

INTERVENTI A FAVORE DELLE INFRASTRUTTURE INTERMODALI

Art. 24
(Delega per il completamento della rete interportuale nazionale)

1. Al fine di consentire l'ottimale e razionale svolgimento delle procedure e la realizzazione degli interventi previsti all'articolo 9, comma 2, della legge 23 dicembre 1997, n. 454, e all'articolo 9, comma 3, della legge 30 novembre 1998, n. 413, per il completamento e il riequilibrio della rete interportuale nazionale in un contesto di rete logistica, il Governo è delegato ad emanare, senza oneri aggiuntivi a carico del bilancio dello Stato, su proposta del Ministro dei trasporti e della navigazione, entro un anno dalla data di entrata in vigore della presente legge, un decreto legislativo per il riordino della normativa vigente in materia di procedure, soggetti e strutture da ammettere ai contributi nonché, nel rispetto dei decreti legislativi emanati ai sensi della legge 15 marzo 1997, n. 59, e successive modificazioni, con l'osservanza dei seguenti princìpi e criteri direttivi:

a) definire le modalità e i requisiti per l'ammissione ai contributi di infrastrutture intermodali, anche diverse dagli interporti come definiti dall'articolo 1 della legge 4 agosto 1990, n. 240;

b) prevedere, al fine dell'ammissione a contributo, il maggior apporto possibile di altre risorse rese disponibili da soggetti pubblici o privati interessati alla realizzazione dell'infrastruttura;

c) definire la rete interportuale nazionale e le infrastrutture intermodali ad essa complementari, finalizzate alla realizzazione del riequilibrio modale e territoriale attraverso la creazione di un sistema integrato tra le varie tipologie di trasporto, nell'ambito della elaborazione del Piano generale dei trasporti;

d) rafforzare le misure per l'integrazione tra le reti di trasporto e tra le infrastrutture intermodali esistenti, per la fruibilità dei servizi e per la riduzione dell'inquinamento;

e) completare funzionalmente gli interporti già individuati e ammessi al finanziamento;

2. A decorrere dalla data di entrata in vigore del decreto legislativo di cui al comma 1, sono abrogate le disposizioni concernenti il piano quinquennale degli interporti di cui alla legge 4 agosto 1990, n. 240, e successive modificazioni, al decreto-legge 1° aprile 1995, n. 98, convertito, con modificazioni, dalla legge 30 maggio 1995, n. 204, e alla legge 23 dicembre 1997, n. 454. A decorrere dalla medesima data, sono altresì abrogate le disposizioni concernenti procedure, soggetti e strutture da ammettere ai contributi da erogare, sulla base di criteri previamente determinati in conformità alle previsioni di cui al comma 1, a valere sui finanziamenti previsti dalle disposizioni richiamate nel medesimo comma 1. Sono fatti salvi i procedimenti già avviati alla predetta data ai sensi degli articoli 4 e 6 della legge 4 agosto 1990, n. 240, e successive modificazioni, e quanto previsto dall'articolo 3, comma 6, della legge 7 dicembre 1999, n. 472.

3. Lo schema di decreto legislativo di cui al comma 1, a seguito della deliberazione preliminare del Consiglio dei ministri, e dopo aver acquisito il parere della Conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano, da esprimere entro trenta giorni, è trasmesso alla Camera dei deputati e al Senato della Repubblica perché su di esso sia espresso, entro sessanta giorni dalla data di trasmissione, il parere delle Commissioni parlamentari competenti per materia; decorso tale termine, il decreto è emanato anche in mancanza di detto parere. Qualora il termine previsto per il parere delle Commissioni scada nei trenta giorni che precedono la scadenza del termine previsto al comma 1 o successivamente, quest'ultimo è prorogato di novanta giorni.

4. Entro due anni dalla data di entrata in vigore della presente legge, nel rispetto dei princìpi e criteri direttivi da essa fissati, il Governo può emanare, con la procedura indicata nei commi 1 e 3, disposizioni integrative e correttive del decreto legislativo emanato ai sensi del comma 1.

5. Con regolamento da adottare ai sensi dell'articolo 17, comma 1, lettera b), della legge 23 agosto 1988, n. 400, sono definite le procedure di attuazione del decreto legislativo di cui al comma 1 secondo criteri di semplificazione e razionalizzazione.

Art. 25
OMISSIS

FINE TESTO LEGGE

Allegati due

Interporto

Nuovi interporti in fase istruttoria e relative leggi di finanziamento

"Disposizioni in materia di apertura e regolazione dei mercati"