Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica 00198 Roma - via Panama 62 - tel. 068559151-3337909556  -  fax 06/8415576 e-mail: confetra@confetra.com - http://www.confetra.com

Roma, 12 settembre 2008

Circolare n. 156/2008

Oggetto: Autotrasporto – Vertenza del settore – Aggiornamenti – Legge 6 agosto 2008, n.133, su G.U. n.195 del 21.8.2008.

In presenza di diverse interpretazioni provenienti da più parti, sembra opportuno ribadire che allo stato attuale le nuove disposizioni sull’autotrasporto contenute nella legge n.133/08 non fanno scattare ancora alcun obbligo a carico degli operatori.

In particolare, non essendo ancora stato costituito l’Osservatorio della Consulta che dovrà fornire le indicazioni ufficiali sui costi chilometrici del carburante per le diverse tipologie di veicoli, non è individuabile la parte di corrispettivo corrispondente al costo del carburante così come definita dalla legge (commi 4 e 6 dell’articolo 83 bis del D.L. n.112/08 convertito nella L. n.133/08) e quindi quel dato non può ancora essere indicato nei contratti e nelle fatture.

D’altro canto, il regime transitorio di cui ai commi 10 e 11 dell’articolo 83 bis (adeguamento dei corrispettivi in caso di aumenti del prezzo del carburante superiori al 2 per cento), operativo nelle more della costituzione dell’Osservatorio, non produce effetti poiché il prezzo del gasolio in questo periodo è fortunatamente decrescente.

Per quanto riguarda i termini di pagamento, si rammenta che, come era previsto finora dal d.lgvo n.231/02, tanto il termine di 30 giorni quanto il saggio degli interessi moratori (attualmente pari a 11,10%) possono essere derogati tramite pattuizione scritta.

In questa situazione le associazioni artigiane hanno espresso al Ministro Matteoli forte insoddisfazione chiedendo, da una parte, che ai fini dell’immediata determinazione di una tariffa minima vengano considerati validi i costi chilometrici del gasolio calcolati dal Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori, e dall’altra, che si superino le vischiosità burocratiche che ostacolano la costituzione dell’Osser-vatorio, eventualmente anche con un nuovo intervento normativo. L’insoddisfazione è anche legata al ritardo nella fruizione delle risorse messe a disposizione del settore (386 milioni di euro) per la mancata emanazione dei relativi decreti ministeriali sui quali sono stati mossi rilievi da parte della Commissione Europea.

Nel frattempo il Ministero sta mettendo a punto ulteriori provvedimenti facenti parte dei vari protocolli sottoscritti con gli autotrasportatori. In particolare è in dirittura di arrivo l’introduzione del nuovo documento di accompagnamento delle merci (Scheda di trasporto) che pur nella sua intrinseca gravosità gestionale è stato semplificato in alcune parti qualificanti secondo le indicazioni della Confetra: esonero per il collettame, esclusione della formalità della data certa, limitazione a casi particolari dell’obbligo di indicare il proprietario della merce.

Si fa riserva di informare tempestivamente sugli sviluppi della situazione.

f.to dr. Piero M. Luzzati	Per riferimenti confronta circ.ri conf.li n.150/2008 e 147/2008
	Allegati quattro
	D/d
© CONFETRA – La riproduzione totale o parziale è consentita esclusivamente alle organizzazioni aderenti alla Confetra.

S.O. alla G.U. n. 195 del 21.8.2008 (fonte Guritel)

LEGGE 6 agosto 2008, n. 133

Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 25 giugno
2008, n. 112, recante disposizioni urgenti per lo sviluppo economico,
la semplificazione, la competitivita', la stabilizzazione della
finanza pubblica e la perequazione tributaria.
 
 *****OMISSIS*****
 
 Art. 83-bis.
 Tutela della sicurezza stradale e della regolarita' del mercato
  dell'autotrasporto di cose per conto di terzi
 1. L'Osservatorio sulle attivita' di autotrasporto di cui
all'articolo 9 del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286,
sulla base di un'adeguata indagine a campione e tenuto conto delle
rilevazioni effettuate mensilmente dal Ministero dello sviluppo
economico sul prezzo medio del gasolio per autotrazione, determina
mensilmente il costo medio del carburante per chilometro di
percorrenza, con riferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la
relativa incidenza.
 2. Lo stesso Osservatorio, con riferimento alle tipologie dei
veicoli, determina, il quindicesimo giorno dei mesi di giugno e di
dicembre, la quota, espressa in percentuale, dei costi di esercizio
dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi rappresentata dai
costi del carburante .
 3. Le disposizioni dei commi da 4 a 11 del presente articolo
sono volte a disciplinare i meccanismi di adeguamento dei
corrispettivi dovuti dal mittente per i costi del carburante
sostenuti dal vettore e sono sottoposte a verifica, con riferimento
all'impatto sul mercato, dopo un anno dalla data della loro entrata
in vigore .
 4. Qualora il contratto di trasporto sia stipulato in forma
scritta, ai sensi dell'articolo 6 del decreto legislativo 21 novembre
2005, n. 286, lo stesso contratto, ovvero la fattura emessa dal
vettore per le prestazioni ivi previste, evidenzia, ai soli fini
civilistici e amministrativi, la parte del corrispettivo dovuto dal
mittente, corrispondente al costo del carburante sostenuto dal
vettore per l'esecuzione delle prestazioni contrattuali. Tale importo
deve corrispondere al prodotto dell'ammontare del costo chilometrico
determinato ai sensi del comma 1, nel mese precedente a quello
dell'esecuzione del trasporto, moltiplicato per il numero dei
chilometri corrispondenti alla prestazione indicata nel contratto o
nella fattura .
 5. Nel caso in cui il contratto abbia ad oggetto prestazioni di
trasporto da effettuare in un arco temporale eccedente i trenta
giorni, la parte del corrispettivo corrispondente al costo del
carburante sostenuto dal vettore per l'esecuzione delle prestazioni
contrattuali, cosi' come gia' individuata nel contratto o nelle
fatture emesse con riferimento alle prestazioni effettuate dal
vettore nel primo mese di vigenza dello stesso, e' adeguata sulla
base delle variazioni intervenute nel prezzo del gasolio da
autotrazione accertato ai sensi del comma 1, laddove dette variazioni
superino del 2 per cento il valore preso a riferimento al momento
della sottoscrizione del contratto stesso o dell'ultimo adeguamento
effettuato .
 6. Qualora il contratto di trasporto di merci su strada non sia
stipulato in forma scritta, ai sensi dell'articolo 6 del decreto
legislativo 21 novembre 2005, n. 286, la fattura emessa dal vettore
evidenzia, ai soli fini civilistici e amministrativi, la parte del
corrispettivo dovuto dal mittente, corrispondente al costo del
carburante sostenuto dal vettore per l'esecuzione delle prestazioni
contrattuali. Tale importo deve corrispondere al prodotto
dell'ammontare del costo chilometrico determinato, per la classe cui
appartiene il veicolo utilizzato per il trasporto, ai sensi del comma
1, nel mese precedente a quello dell'esecuzione del trasporto, per il
numero di chilometri corrispondenti alla prestazione indicata nella
fattura .
  7. La parte del corrispettivo dovuto al vettore, diversa da
quella di cui al comma 6, deve corrispondere a una quota dello stesso
corrispettivo che, fermo restando quanto dovuto dal mittente a fronte
del costo del carburante, sia almeno pari a quella identificata come
corrispondente a costi diversi dai costi del carburante nel
provvedimento di cui al comma 2 .
 8. Laddove la parte del corrispettivo dovuto al vettore,
diversa da quella di cui al comma 6, risulti indicata in un importo
inferiore a quello indicato al comma 7, il vettore puo' chiedere al
mittente il pagamento della differenza. Qualora il contratto di
trasporto di merci su strada non sia stato stipulato in forma
scritta, l'azione del vettore si prescrive decorsi cinque anni dal
giorno del completamento della prestazione di trasporto. Qualora il
contratto di trasporto sia stipulato in forma scritta, l'azione del
vettore si prescrive in un anno ai sensi dell'articolo 2951 del
codice civile .
 9. Se il committente non provvede al pagamento entro i quindici
giorni successivi, il vettore puo' proporre, entro i successivi
quindici giorni, a pena di decadenza, domanda d'ingiunzione di
pagamento mediante ricorso al  giudice competente, ai sensi
dell'articolo 638 del codice di procedura civile, producendo la
documentazione relativa alla propria iscrizione all'albo degli
autotrasportatori di cose per conto di terzi, la carta di
circolazione  del veicolo utilizzato per l'esecuzione del trasporto,
la fattura per i corrispettivi inerenti alla prestazione di
trasporto, la documentazione relativa all'avvenuto pagamento
dell'importo indicato e i calcoli con cui viene determinato
l'ulteriore corrispettivo dovuto al vettore ai sensi dei commi 7 e 8.
Il giudice, verificata la regolarita' della documentazione e la
correttezza dei calcoli prodotti, ingiunge al committente, con
decreto motivato, ai sensi dell'articolo 641 del codice di procedura
civile, di pagare l'importo dovuto al vettore senza dilazione,
autorizzando l'esecuzione provvisoria del decreto ai sensi
dell'articolo 642 del codice di procedura civile e fissando il
termine entro cui puo' essere fatta opposizione, ai sensi delle
disposizioni di cui al libro IV, titolo I, capo I, del medesimo
codice .
 10. Fino a quando non saranno disponibili le determinazioni di
cui ai commi 1 e 2, l'importo dell'adeguamento automatico del
corrispettivo dovuto dal committente per l'incremento dei costi del
carburante sostenuto dal vettore e' calcolato sulla base delle
rilevazioni mensili effettuate dal Ministero dello sviluppo economico
e si applica ai corrispettivi per le prestazioni di trasporto
pattuite nei mesi precedenti qualora le variazioni intervenute nel
prezzo del gasolio superino del 2 per cento il valore preso a
riferimento al momento della conclusione del contratto. Inoltre, la
quota di cui al comma 2 e' pari al 30 per cento per i veicoli di
massa complessiva pari o superiore a 20 tonnellate, al 20 per cento
per i veicoli di massa complessiva inferiore a 20 tonnellate e pari o
superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa
complessiva inferiore a 3,5 tonnellate .
 11. Le disposizioni dei commi da 3 a 10 del presente articolo
trovano applicazione con riferimento agli aumenti intervenuti nel
costo del gasolio a decorrere dal 1° luglio 2008 o dall'ultimo
adeguamento effettuato .
 12. Il termine di pagamento del corrispettivo relativo ai
contratti di trasporto di merci su strada, nei quali siano parte i
soggetti che svolgono professionalmente operazioni di trasporto, e'
fissato in trenta giorni dalla data di emissione della fattura da
parte del creditore, salva diversa pattuizione scritta fra le parti,
in applicazione del decreto legislativo 9 ottobre 2002, n. 231 .
 13. In caso di mancato rispetto del termine di cui al comma 12,
il creditore ha diritto alla corresponsione degli interessi moratori
di cui all'articolo 5 del decreto legislativo 9 ottobre 2002, n. 231.
 
 14. Ferme restando le sanzioni previste dall'articolo 26 della
legge 6 giugno 1974, n. 298, e successive modificazioni, e
dall'articolo 7 del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286, ove
applicabili, alla violazione delle norme di cui ai commi 6, 7, 8 e 9
consegue la sanzione dell'esclusione fino a sei mesi dalla procedura
per l'affidamento pubblico della fornitura di beni e servizi, nonche'
la sanzione dell'esclusione per un periodo di un anno dai benefici
fiscali, finanziari e previdenziali di ogni tipo previsti dalla legge
 .
 15. Le sanzioni indicate al comma 14 sono applicate
dall'autorita' competente .
 16. Non si da' luogo all'applicazione delle sanzioni introdotte
dal comma 14 nel caso in cui le parti abbiano stipulato un contratto
di trasporto conforme a un accordo volontario  concluso, tra la
maggioranza delle organizzazioni associative dei vettori e degli
utenti dei servizi di trasporto rappresentati nella Consulta generale
per l'autotrasporto e per la logistica, per disciplinare lo
svolgimento dei servizi di trasporto in uno specifico settore
merceologico .
 17. Al fine di garantire il pieno rispetto delle disposizioni
dell'ordinamento comunitario in materia di tutela della concorrenza e
di assicurare il corretto e uniforme funzionamento del mercato,
l'installazione e l'esercizio di un impianto di distribuzione di
carburanti non possono essere subordinati alla chiusura di impianti
esistenti ne' al rispetto di vincoli, con finalita' commerciali,
relativi a contingentamenti numerici, distanze minime tra impianti e
tra impianti ed esercizi o superfici minime commerciali o che pongono
restrizioni od obblighi circa la possibilita' di offrire, nel
medesimo impianto o nella stessa area, attivita' e servizi
integrativi .
 18. Le disposizioni di cui al comma 17 costituiscono principi
generali in materia di tutela della concorrenza e livelli essenziali
delle prestazioni ai sensi dell'articolo 117 della Costituzione .
 19. All'articolo 1, comma 3,  primo periodo, del decreto
legislativo 11 febbraio 1998, n. 32, le parole: «iscritto al relativo
albo professionale» sono sostituite dalle seguenti: «abilitato ai
sensi delle specifiche normative vigenti nei Paesi dell'Unione
europea» .
  20. All'articolo 7, comma 1, del decreto legislativo 11
febbraio 1998, n. 32, le parole: «e a fronte della chiusura di almeno
settemila impianti nel periodo successivo alla data di entrata in
vigore del presente decreto legislativo» sono soppresse .
 21. Le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano,
nell'ambito dei propri poteri di programmazione del territorio,
promuovono il miglioramento della rete distributiva dei carburanti e
la diffusione dei carburanti eco-compatibili, secondo criteri di
efficienza, adeguatezza e qualita' del servizio per i cittadini, nel
rispetto dei principi di non discriminazione previsti dal comma 17 e
della disciplina in materia ambientale, urbanistica e di sicurezza
 .
 22. Il Ministro dello sviluppo economico, sentita l'Autorita'
per l'energia elettrica e il gas, determina, entro sei mesi dalla
data di entrata in vigore della legge di conversione del presente
decreto, i criteri di vettoriamento del gas per autotrazione
attraverso le reti di trasporto e distribuzione del gas naturale .
 23. Le somme disponibili per il proseguimento degli interventi
a favore dell'autotrasporto sul fondo di cui all'articolo 1, comma
918, della legge 27 dicembre 2006, n. 296, al netto delle misure
previste dal regolamento di cui al decreto del Presidente della
Repubblica 29 dicembre 2007, n. 273, sono destinate, in via
prioritaria e per gli importi indicati nei commi 24, 25, 26 e 28 del
presente articolo, a interventi in materia di riduzione dei costi di
esercizio delle imprese di autotrasporto di merci, con particolare
riferimento al limite di esenzione contributiva e fiscale delle
indennita' di trasferta e all'imponibilita', ai fini del reddito da
lavoro dipendente, delle maggiorazioni corrisposte per le prestazioni
di lavoro straordinario, nonche' a incentivi per la formazione
professionale e per processi di aggregazione imprenditoriale. 
 24. Nel limite di spesa di complessivi 30 milioni di euro, sono
rideterminati:
 a) la quota di indennita' percepita nell'anno 2008 dai prestatori
di lavoro addetti alla guida, dipendenti delle imprese autorizzate
all'autotrasporto di merci per le trasferte o le missioni fuori del
territorio comunale effettuate nel medesimo anno, di cui al comma 5
dell'articolo 51 del testo unico delle imposte sui redditi, di cui al
decreto del Presidente della Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917, e
successive modificazioni, che non concorre a formare il reddito di
lavoro dipendente, ferme restando le ulteriori disposizioni del
medesimo comma 5;
 b) l'importo della deduzione forfetaria relativa a trasferte
effettuate fuori del territorio comunale nel periodo d'imposta in
corso alla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto, previsto dall'articolo 95, comma 4, del testo unico
delle imposte sui redditi, di cui al decreto del Presidente della
Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917, e successive modificazioni, al
netto delle spese di viaggio e trasporto .
 25. Nel limite di spesa di 30 milioni di euro, e' fissata la
percentuale delle somme percepite nel 2008 relative alle prestazioni
di lavoro straordinario di cui al decreto legislativo 8 aprile 2003,
n. 66, e successive modificazioni, effettuate nel medesimo anno dai
prestatori di lavoro addetti alla guida dipendenti delle imprese
autorizzate all'autotrasporto di merci, che non concorre alla
formazione del reddito imponibile ai fini fiscali e contributivi. Ai
fini dell'applicazione dell'imposta sostitutiva di cui all'articolo 2
del decreto-legge 27 maggio 2008, n. 93, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 luglio 2008, n. 126, le somme di cui al
periodo precedente rilevano nella loro interezza .
 26. Per l'anno 2008, nel limite di spesa di 40 milioni di euro,
e' riconosciuto un credito di imposta corrispondente a quota parte
dell'importo pagato quale tassa automobilistica per l'anno 2008 per
ciascun veicolo, di massa massima complessiva non inferiore a 7,5
tonnellate, posseduto e utilizzato per la predetta attivita'. La
misura del credito d'imposta deve essere determinata in modo tale
che, per i veicoli di massa massima complessiva superiore a 11,5
tonnellate, sia pari al doppio della misura del credito spettante per
i veicoli di massa massima complessiva compresa tra 7,5 e 11,5
tonnellate. Il credito d'imposta e' usufruibile in compensazione ai
sensi dell'articolo 17 del decreto legislativo 9 luglio 1997, n. 241,
e successive modificazioni, non e' rimborsabile, non concorre alla
formazione del valore della produzione netta di cui al decreto
legislativo 15 dicembre 1997, n. 446, e successive modificazioni, ne'
dell'imponibile agli effetti delle imposte sui redditi e non rileva
ai fini del rapporto di cui agli articoli 61 e 109, comma 5, del
testo unico delle imposte sui redditi, di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917, e successive
modificazioni .
 27. Tenuto conto del numero degli aventi diritto e dei limiti
di spesa indicati nei commi 24, 25 e 26, con provvedimenti del
direttore dell'Agenzia delle entrate e, limitatamente a quanto
previsto dal comma 25, di concerto con il Ministero del lavoro, della
salute e delle politiche sociali, sono stabiliti la quota di
indennita' non imponibile, gli importi della deduzione forfetaria, la
percentuale delle somme per lavoro straordinario non imponibile e la
misura del credito d'imposta, previsti dai medesimi commi, nonche' le
eventuali disposizioni applicative necessarie per assicurare il
rispetto dei limiti di spesa di cui al comma 29 .
 28. Agli incentivi per le aggregazioni imprenditoriali e alla
formazione professionale sono destinate risorse rispettivamente pari
a 9 milioni di euro e a 7 milioni di euro. Con regolamenti
governativi, da adottare entro novanta giorni dalla data di entrata
in vigore della legge di conversione del presente decreto, sono
disciplinate le modalita' di erogazione delle risorse di cui al
presente comma .
 29. Agli oneri derivanti dall'attuazione dei commi 24, 25, 26 e
28, pari a complessivi 116 milioni di euro, di cui 106,5 milioni di
euro per l'anno 2008 e 9,5 milioni di euro per l'anno 2009, si fa
fronte con le risorse disponibili sul fondo di cui al comma 918
dell'articolo 1 della legge 27 dicembre 2006, n. 296 .
 30. Le misure previste dal regolamento di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 29 dicembre 2007, n. 273, sono estese
all'anno 2009, nell'ambito degli interventi consentiti in attuazione
dell'articolo 9 del presente decreto, previa autorizzazione della
Commissione europea .
 31. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
individua, tra le misure del presente articolo, quelle relativamente
alle quali occorre la previa verifica della compatibilita' con la
disciplina comunitaria in materia di aiuti di Stato, ai sensi
dell'articolo 87 del Trattato che istituisce la Comunita' europea .

 *****OMISSIS*****

FINE TESTO

COMUNICATO STAMPA

AUTOTRASPORTO: RISCHIO ROTTURA CON IL GOVERNO

A più di due mesi dall’accordo stipulato con il Governo la maggior parte degli impegni assunti non è stata mantenuta: mancano infatti i provvedimenti per la responsabilità delle risorse e ancora non è stata emanata la circolare necessaria a dare attuazione alla legge 133/08 che stabilisce l’obbligo di adeguare il corrispettivo per le prestazioni di trasporto all’andamento del costo del gasolio.

L’UNATRAS (UNIONE FEDERAZIONI SETTORE AUTOTRASPORTO MERCI), che aveva responsabilmente sospeso il fermo dei servizi nello scorso mese di luglio, anche grazie all’impegno personale assunto dal Ministro, considerata la situazione determinatasi ha deciso, nella riunione dei propri organi esecutivi tenutasi stamane, l’immediato stato di agitazione della categoria.

Roma, 10 settembre 2008

Roma, 12 settembre 2008

Illustre e Caro Ministro,

le disposizioni sull’autotrasporto della recente legge 133 hanno un rilevante impatto su tutto il mondo del trasporto e della logistica delle merci: esse devono dunque essere attuate con responsabilità e rigore, nel pieno rispetto di tutti gli interessi in gioco.

In particolare, a parere della scrivente, fintantoché non sarà istituito l’Osservatorio della Consulta non potrà essere imposta ai committenti nessuna tariffa basata su costi chilometrici e dovrà applicarsi esclusivamente il regime transitorio di cui ai commi 10 e 11 dell’articolo 83 bis. A fronte di aumenti del prezzo del gasolio superiori al 2 per cento, dunque, dovrà essere riconosciuto ai vettori, sia nel caso di contratti scritti che di contratti verbali, un corrispondente adeguamento del corrispettivo liberamente concordato tra le parti. Una diversa interpretazione delle disposizioni sarebbe illegittima.

D’altronde clausole di adeguamento analoghe a quella introdotta nel nostro ordinamento hanno permesso ad altri Stati europei dove si erano verificate crisi del settore (es. Spagna, Portogallo) di risolvere le vertenze con piena soddisfazione delle imprese di autotrasporto.

Confidando che saprà tenere in debito conto le considerazioni della scrivente, resto a disposizione per qualsiasi utile confronto e La saluto con profonda stima

Pietro Vavassori

____________________

Egregio Signore

Sen. Altero Matteoli

Ministro delle Infrastrutture

e dei Trasporti

ROMA

____________________

PROPOSTA DI DISPOSIZIONI CORRETTIVE AL

DECRETO LEGISLATIVO 21 NOVEMBRE 2005, N. 286

Art. 7 bis

Istituzione della scheda di trasporto

1. Al fine di conseguire maggiori livelli di sicurezza stradale e favorire le verifiche sul corretto esercizio dell’attività di autotrasporto di merci per conto di terzi in ambito nazionale, è istituito un documento, denominato “scheda di trasporto”, da compilare a cura del committente, e conservare a bordo del veicolo adibito a tale attività, a cura del vettore. La scheda di trasporto può essere sostituita dalla copia del contratto in forma scritta di cui all’articolo 6, o da altra documentazione equivalente, che contenga le indicazioni di cui al comma 3. Le disposizioni del presente articolo non si applicano al trasporto di merci a collettame, così come definito dal decreto ministeriale di cui al comma 3.

2. La scheda di trasporto costituisce documentazione idonea ai fini della procedura di accertamento della responsabilità di cui all’articolo 8.

3. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro dell’interno e con il Ministro dell’economia e delle finanze, da adottarsi entro 30 giorni dalla data di entrata in vigore della presente legge, è stabilito il contenuto della scheda di trasporto, nella quale devono figurare le indicazioni relative al vettore, al committente, al caricatore ed al proprietario della merce nei casi indicati dal decreto stesso, così come definiti all’articolo 2, comma 1, nonché quelle relative alla tipologia ed al peso della merce trasportata, ed ai luoghi di carico e scarico della stessa. Lo stesso decreto individua le categorie di trasporto di merci a collettame, ai fini dell’esenzione dall’applicazione delle disposizioni di cui al presente articolo, nonché i documenti di trasporto previsti dalle norme comunitarie, dagli accordi o dalle convenzioni internazionali, o da altra norma nazionale in materia di autotrasporto di merci, da considerarsi equipollenti alla scheda di trasporto.

4. Il committente, ovvero chiunque non compila la scheda di trasporto, ovvero la altera, o la compila in modo incompleto o non veritiero, è punito con la sanzione amministrativa pecuniaria del pagamento di una somma da euro 600,00 a euro 1.800,00.

5. Chiunque, durante l’effettuazione di un trasporto, non porta a bordo del veicolo la scheda di trasporto ovvero, in alternativa, copia del contratto in forma scritta, od altra documentazione equivalente, ai sensi del comma 1, è punito con la sanzione amministrativa pecuniaria del pagamento di una somma da euro 40,00 a euro 120,00. In occasione dell’accertamento della violazione, è sempre disposto il fermo amministrativo del veicolo, che verrà restituito al conducente, proprietario o legittimo detentore, ovvero a persona delegata dal proprietario, solo dopo che sia stata esibita la scheda di trasporto, ovvero copia del contratto redatto in forma scritta, od altra documentazione equivalente. La scheda di trasporto ovvero, in alternativa, il contratto in forma scritta, od altra documentazione equivalente deve essere esibita entro il termine di 15 giorni successivi all’accertamento della violazione. In caso di mancata esibizione, l’ufficio dal quale dipende l’organo accertatore, provvede all’applicazione della sanzione di cui al comma 4, con decorrenza dei termini per la notificazione dal giorno successivo a quello stabilito per la presentazione dei documenti. Si applicano le disposizioni dell’articolo 214 e dell’articolo 180, comma 8, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni.

6. Le sanzioni di cui ai commi 4 e 5 si applicano anche ai trasporti internazionali compiuti da vettori stranieri che non compilano, o non compilano correttamente, ovvero non portano a bordo del veicolo i documenti equipollenti di trasporto di cui al comma 3.