A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z NUMERI
| L&D | Loss and Damage | Perdite e danni (della merce) |
| LAN | Local Area Network | Rete di calcolatori in ambito locale (es. entro 1-2 km); contrario di WAN |
| LAT | Local Area Transport | Trasporto locale |
| lb. | Pound(s) | Libbra; Libbre; lb (avoirdupois, più comune )= 16 once = 0,453 kg; 1 lb (troy) = 0,373 kg |
| LC | Load Capacity | Massima portata di un automezzo nel paese di immatricolazione |
| L/C | Letter of Credit | Lettera di credito |
| LCC | Life Cycle Cost | Costo totale di un prodotto nella sua vita (inclusi i costi di smontaggio o smaltimento a fine vita) |
| LCL | Less than Container Load
Less then Carload Lot |
Carico parziale (di un contenitore)
Carico parziale (di un automezzo o vagone) |
| LCP | Local Clearance Procedure | Procedure di sdoganamento locali |
| LCV | Long Combination Vehicle | Autoarticolato molto lungo (es. con 2 o 3 rimorchi) |
| LDDC | Least Developed Developing Country | Paesi meno sviluppati (detti anche “in via di sviluppo” o PVS) |
| ldd | Loss During Discharge | Perdita o danno allo scarico |
| ldl | Loss During Loading | Perdita o danno al carico |
| LED | Light Emitting Diode | Diodo emettitore di luce |
| LGV | Light Goods Vehicle | Veicolo leggero |
| LIFO | Last In Last Out | Criterio di rotazione del prodotto a magazzino per cui si spedisce sempre per ultima la partita arrivata ultima (più giovane); pressoché uguale a FIFO ma meno usato |
| LILO | First In First Out | Criterio di rotazione del prodotto a magazzino per cui si spedisce sempre per prima la partita più vecchia (in base alla data di arrivo); opposto di LIFO |
| LIMS | Logistics Inventory Management System | Sistema di gestione delle scorte |
| LIS | Logistics Information System | Sistema informativo per la logistica |
| Lit o ltr | Litre | Litro |
| Lkg & Bkg | Leakage and Breakage | Perdite e rotture |
| LLP | Lead Logistics Partner | Fornitore di servizi logistici integrati che ne controlla altri (è un 4PL o un 3PL che coordina altri 3PL) |
| LMBO | Leveraged Management Buy Out | Acquisto dell’azienda da parte del suo management (MBO) attraverso una leva finanziaria, di solito supportato da una società di venture capital |
| LME | London Metal Exchange | Borsa metalli di Londra |
| LMT | Local Mean Time | Ora locale |
| LNG | Liquid Natural Gas | Gas naturale (petrolifero) liquefatto |
| Lo/Lo | Lift-on/Lift-off | Tecnica di carico di una nave con gru che sollevano ed abbassano le unità di carico |
| LPG | Liquified Petroleum Gas | Gas naturale (petrolifero) liquefatto, derivato soltanto dalla distillazione del petrolio grezzo (per noi GPL) |
| LR | Load Range | Classificazione degli pneumatici (di solito una lettera) |
| LSM | Logistics Support Manager | Direttore della logistica |
| LSMI | Logistics Support Management Information | Sistema informativo per la logistica |
| LSP | Logistics Service Provider | Fornitore di servizi logistici (può essere un LLP, 3PL o 4PL) |
| LT | Lead Time | Tempo di risposta (fra una decisione ed il risultato dell’azione) |
| Ltd | Limited | Società di capitali avente personalità giuridica ovvero “a responsabilità limitata” di diritto inglese (i soci sono responsabili solo per il capitale conferito, come nelle nostre SpA o Srl). Di solito usato in UK; negli usa è “Inc.”. |
| LTL | Less Than Truckload | A carico parziale; Trasporto stradale a carico parziale (incompleto); simile a LCL |
| LPD | Lot Tolerance Percent Defective | Percentuale di difettosità accettata sul lotto |
| Ltr o lit | Litre | Litro |
| LWB | Long Wheel-Base | Motrice lunga (o furgone lungo) |